前回の記事(2020/9/9)で買ったカローラスポーツがようやく手元に届いた。なので茨城→浜松の400kmほど走らせた。とても良い車です。最高です。

後輪がドラムじゃなくてディスクブレーキなのですごい！ホイールのネジ穴が5個！ハンドルが伸縮する！高級車やんけ！！！と大変喜んでいます。

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日産リーフZE1 (40kWh)を借りて長野旅行に行った。2日間で850kmほど走行した。

電費は6.5km/kWh。
高速道路はプロパイロットで115km/hに設定して走行。115～80の範囲で変動して平均100くらいじゃないでしょうか。

• 外気温3℃でも連続走行200kmと急速充電2回くらいでバッテリー温度50℃超える
  • うせやろ？
• 130～150km走行毎に50kW急速充電30分が必要
• 100km/h超えると電費が顕著に落ちる（空気抵抗は速度の2乗に比例する）
• 混雑時の充電器待ちが地獄
• 高速道路PAの充電器が3連続で使用中だったので最悪
• 航続距離的に充電必須な状況でPAの充電器が2台待ちだったので本当に最悪
• 結局、高速道路降りて充電する羽目になった。ふざけんな
• 深夜は充電待ちとは無縁なので本当に快適。昼夜逆転民に最適
• 高速道路の充電スポットがあまりにも少なすぎる
• 長野はメチャクチャ寒い

日産リーフ、ZESP2で月2000円で乗り放題・走行性能はそこそこ良い・プロパイロットで高速道路の運転が楽、という長距離ドライブに適する要素はあるが、バッテリー性能と航続距離が足を引っ張ってる。
長距離走行を考えると40kWhは明らかに不足、62kWhで最低限だろう。
しかし現状のCHAdeMO急速充電器は50kWなので、30分の充電で増える走行距離は40kWh/62kWhでもあまり変わらないと思うけど。(90kWは日本に数台しかないので無視)
それもうプロパイロット付けたセレナe-POWERで良くね、みたいなところがある。